Cómo Funciona Realmente la Eliminación de Tintado.

Por qué se elimina el tintado

El tintado de ventanas se quita de un vehículo por uno de dos motivos: la película falló, o el dueño quiere algo distinto. La falla se ve como burbujas, bordes despegados o la neblina morada que desarrolla la película tintada tras suficientes años de exposición UV. El otro motivo es más simple — pasar de una película tintada antigua a cerámica, preparar un vehículo para la venta, o simplemente querer otro tono. En cualquier caso, la película vieja y su capa de adhesivo tienen que salir antes de que pase cualquier otra cosa con el vidrio.

Señales de que es momento de eliminar el tintado viejo

• Burbujas que no se aplanan. Burbujas pequeñas justo después de una instalación son curado normal; burbujas que persisten por meses o se extienden son falla de la película.
• Decoloración morada u opaca. Es el modo de falla característico de la película tintada — el pigmento se degrada por UV y cambia de color con el tiempo.
• Levantamiento en los bordes o esquinas. Una vez que el adhesivo empieza a soltarse en un borde, normalmente se extiende en lugar de resolverse solo.
• Visibilidad reducida a través de la película. Opacidad o una apariencia granulada que dificulta ver, especialmente de noche.
• Preparación para película nueva. Incluso una película plana y clara tiene que salir antes de una nueva instalación, si cambias de tono o subes a cerámico.

Una película que sigue clara, plana y bien adherida no necesita quitarse solo por tener algo de antigüedad — la película cerámica en particular está hecha para resistir la exposición diaria al sol y las señales anteriores.

El proceso de eliminación, paso a paso

1. Inspeccionar y probar. El instalador revisa el estado de la película, identifica el tipo de vidrio y ubica las líneas de la rejilla del desempañador y cualquier electrónico montado en la ventana antes de aplicar calor.
2. Aplicar calor. Una pistola de calor o lámpara infrarroja calienta la película de manera uniforme, por secciones, para ablandar la unión del adhesivo entre la película y el vidrio.
3. Levantar un borde inicial. Una vez que el adhesivo se ha ablandado, una espátula plástica — nunca metálica — levanta una esquina o borde para iniciar el despegado.
4. Despegar la película. La lámina sale lentamente en un ángulo bajo, con calor aplicado justo delante de la línea de despegado, manteniendo la película lo más intacta posible y controlando la dirección de tracción alrededor de las rejillas del desempañador.
5. Eliminar el residuo de adhesivo. El adhesivo restante se levanta con una espátula plástica y un removedor de adhesivo formulado para vidrio automotriz — sin almohadillas abrasivas que puedan opacar la superficie.
6. Limpiar e inspeccionar el vidrio. El vidrio se lava, se seca y se revisa en busca de rayones, residuo restante o daño en las líneas del desempañador antes de entregar el vehículo o instalar película nueva.

Hacerlo tú mismo vs. eliminación profesional

Los métodos caseros comunes — aplicar vapor al vidrio, colocar plástico empapado en amoníaco y dejarlo reposar, o trabajar con una secadora de pelo y una cuchilla esquina por esquina — pueden funcionar, pero toman considerablemente más tiempo que un trabajo profesional y aumentan las probabilidades de los dos verdaderos modos de falla: una línea del desempañador rayada o vidrio rayado. Una pistola de calor de taller y el material de espátula correcto resuelven ambos problemas por diseño, que es lo principal que estás pagando con el ahorro de tiempo.

Riesgo para el desempañador y el vidrio

El desempañador trasero es una rejilla de líneas conductoras delgadas horneadas en el interior del vidrio, y es lo más fácil de dañar durante una eliminación casera — una espátula metálica o una cuchilla arrastrada en la dirección equivocada sobre una línea de la rejilla puede levantarla del vidrio. La eliminación profesional evita esto usando espátulas exclusivamente plásticas, calor controlado que ablanda el adhesivo sin necesitar raspado agresivo, y una técnica de despegado que respeta la dirección de la rejilla en lugar de ir en contra de ella. El vidrio en sí corre poco riesgo con calor bien calibrado — las temperaturas que se usan están muy por debajo de cualquier nivel que estrese el vidrio automotriz; la exposición real está en la técnica, no en el calor en sí.

Eliminación antes de repolarizar

La película nueva necesita adherirse a vidrio limpio, así que cualquier película existente y su capa de adhesivo sale primero — eso es cierto ya sea que la película vieja se haya instalado en una ubicación de Polar Tint o en otro lugar. La eliminación se incluye dentro de la cita de repolarizado en lugar de programarse como una visita aparte en la mayoría de los casos, así que un repolarizado sobre un vehículo ya tintado normalmente significa que la película vieja sale, el vidrio se limpia e inspecciona, y la película nueva se instala en la misma visita al taller. Consulta nuestra página de tintado automotriz de ventanas para ver los tres grados de Nano Ceramic disponibles para la nueva instalación.

Preguntas Frecuentes